當前位置：近日，一些物流公司借油價上漲的勢頭，開始對物流運輸單價進行大幅度的上調，在這漲價浪潮直卷而來的背後，給衛浴商家、企業直接帶來了運輸成本的上漲，直接影響到利潤空間下降。
隨著衛浴市場整體需求在放緩，行業競爭日益激烈，衛浴企業的利潤相對也出現萎縮現象，這樣的背景下，衛浴物流運輸成本卻是一路攀升居高不下，安蒙衛浴物流部部長安家明表示，目前衛浴物流運輸的成本一般都由經銷商來承擔，近些年，感覺商家對物流成本居高情況反應突出，為了配合商家，廠家會盡量尋找費用低的物流企業合作。對於廠家而言，物流運輸成本主要在原材料方面，這些年原料運輸成本上漲很快，甚至，原材料運輸成本的上漲令產品的生產成本總體上漲5%左右。
“過去幾年中，一些較大的物流公司漲幅較大，如德邦物流每年都會有一兩次的漲幅。其實，物流運輸單價的上漲，一年漲一兩次是很正常，有時最高的漲幅近達到10-20%，有些偏遠地區，因為物流不夠發達，漲幅離譜的漲到30-40%。”佛山百德嘉衛浴王斌表示。
在衛浴行業，與生產製造息息相關的裝置、原料、色料釉料、包裝物料等物品都離不開物流運輸，從生產車間到產品入庫，從企業倉庫到經銷商倉庫，從商家倉庫到業主施工現場，衛浴成品都離不開物流運輸，物流環節成為了各企業一道繞不開的坎，而這道坎相應給商家、廠家帶來了不少成本增加，最終只能由消費者來買單。
廣東省物流行業協會副會長馬仁洪表示，一方面油價、人力成本在上漲，另一方面高速路橋費、停車費、時不時的罰款等各種費用支出居高不下，物流企業的運營成本壓力不斷增大。但在欠佳的市場環境下，不少企業在這些高攀的成本壓力下都不敢貿然提高產品價格，只能靠不斷優化產品結構和調整經營模式來減輕物流成本上漲所帶來的產品成本上漲壓力。
浪鯨衛浴客服部經理周秀枝表示，物流運輸成本增加主要在於，燃燒油費增長、物流用人成本增長、過路費用增長，貨車停靠費用增長，以及國家加強了對超載限制等等因素，都是導致物流運輸成本增長的原因。顯然，這些成本上漲帶來的壓力最終還是會分攤到業主身上，也就是消費者買單。
周秀枝指出，目前浪鯨主要以專線物流運輸為主，在2004年時，公司物流運輸到江蘇地區的價格大概是90—100元一立方，2013年，所報出的價格達到了160元一立方，漲幅很明顯，除了專線物流運輸，還有一些就是走海運，目前公司走海運主要是江蘇、東北等地區。
據悉，目前走海運的價格是運輸中最便宜的方式，周秀枝告訴記者，如果走海運，衛浴產品在運輸中的安全也能得到保障，破碎率比較低。但是，海運也存在劣勢的一面，海運花費的時間較長，區域一般限制在沿海地區。比如公司運貨到長春，走海運費用一般是5000—6000元一個平櫃，一個平櫃大概有68個立方，花費的時間需要10—15天。如果是走汽運專線，就是190元每立方，託運時間一般在一個禮拜就能貨到客戶手中，就產生的成本而言，走海運最少要便宜三分之一。
裕達物流負責人孔輝表示，目前只承接到雲南物流，公司有承包安華、泰陶、英皇等衛浴企業的物流託運，記得在90年代時候，到昆明的運輸費大概是80元一立方，隨著各種費用成本的增加，目前衛浴運輸費用是140元一立方，尤其這些年，油價上漲是導致物流成本上升的直接因素，近幾年每年的漲幅都保持在兩位數。中宇泉州經銷商王國棟告訴記者，油價的上漲對衛浴物流運輸成本上漲影響很明顯，物流成本的上漲使得商家的利潤進一步的壓縮，相對去年而言，今年每個月的燃油支出就多支出3000元左右，使運輸成本多增加2.5%。
除此，用人的成本增加也明顯，據悉，在佛山地區，物流公司的開車司機收入大概在5000元以上，搬運工約3000左右，孔輝表示，當前珠三角的企業都面臨著招工難的情況下，員工都要求增加薪酬待遇，司機、裝卸工的最近幾年的薪水都是保持著10%的上調幅度，現在工人工資在運輸成本中所佔的比例大約在10%左右。
據瞭解，衛浴產品因為質量和體積都比較大，很多物流企業都是超載運輸，而且超載的比例通常都在50%左右。通常一輛核載30噸的貨車，經常都是運載45-50噸的產品。有的貨車司機坦言，搞運輸不超載就賺不了錢，超限超載已經成為了行業內公開的祕密。
誠然，高漲的物流運輸，企業面對成本壓力不斷增加，但是，產品在終端的銷售還是不敢貿然提高價格。此時，整個衛浴行業正處於整體需求放緩、出口遇冷、人民幣升值等的背景，產品提價無疑會影響銷售額，在這種情況下，有企業認為只能把壓力扛下來，通過產品的創新與提升品牌影響力，增加產品的附加值，消耗眼前的物流成本居高不下帶來的困境。
來源：陶城報-衛浴週刊