落地配興起 | 傢俱電商“最後一公里”難

1月25日訊息，傢俱商品體積大、運輸易折損、安裝專業性等特點，使得傢俱電商的平臺商和品牌商很難通過自建物流的方式完成商品的物流配送和安裝售後，這也成為了一直阻礙傢俱電商發展的一大難題。

億邦動力網瞭解到，自2011年開始，一種新型的“落地配”的服務模式正在興起，部分第三方服務商通過整合本地的安裝個體戶，專門為線上傢俱賣家提供“最後一公里”的同城配送以及上門安裝。目前這個行業內有一定規模服務公司已有8家，但大部分目前只提供區域性服務。

據北京合眾陽晟科技聯合創始人子淵介紹，“落地配”的服務模式相比於傳統的傢俱配送方式，服務質量更有保證，且能夠規模化服務。他透露，合眾陽晟目前已在北上廣深等50個主要城市已經建立了倉庫和服務點，以北京為例，2.5平米的沙發配送加安裝的服務費在200元左右，略高於個體戶的收費，但全城採用的統一的價格。

據億邦動力網瞭解，雖然紅星美凱龍等家居建材流通業巨頭先後觸“網”，天貓和京東等電商大佬紛紛爭搶這塊蛋糕，將有可能進一步催熟市場，但面對大件商品的物流配送服務，無論是平臺商自建還是現有的配送公司均難以滿足要求。

業內人士向億邦動力網指出，在落地配出現之前，傢俱電商多數依賴線下經銷商和本地安裝商實現商品的同城配送和安裝，但這兩種方式均存在一定的短板。

尤其是前者，受到了線下經銷商較為激烈的抵制。主要原因在於單純提供服務獲取的利潤較低，而傢俱產品生產週期較長，使得經銷商不願意為了線上商品的配送耽誤門店商品的售賣;其次，若要為線上商品提供服務，則經銷商則需要配備專門的客服人員與消費者溝通，成本太高;再者，線上商品在同一地區的銷量有限，僅靠提供服務，無法形成規模。

而選擇與買家所在地的安裝個體戶合作，來完成最終的配送和安裝，則存在著服務質量難以保證，傢俱有丟失風險等問題。且這些個體戶一般沒有自己的倉庫，所以單次商品承載能力有限。

至於落地配能否成為傢俱電商的標配，仍取決於這類服務型公司未來的發展方向。據行業人士分析，這些“落地配”服務公司接下來可能會逐漸完成向上遊的干支線物流佈局，為傢俱電商提供工廠到目標城市的直達物流運輸。

“像德邦、天地華宇等傳統的物流公司並沒有專門針對傢俱商品的物流服務，它們在運輸過程中，一般會經歷大庫、中轉站等十幾道中轉程式，雖然通過集約發貨降低了成本，但也加劇了傢俱在運輸過程中磨損，而傢俱恰恰是屬於每搬一次貨都會有損壞的產品。”上述人士指出

未來，“落地配”有望將電商、物流、配送和安裝整合成一套完整的服務體系。但子淵表示，目前而言，“落地配”的利潤遠高於幹線物流，單件傢俱“落地配”服務費能夠平均達到商品售價的15%。