當前位置：張是國內大型LED照明 企業華燁集團常務副總裁，而LED路燈 產品正是華燁的主營業務之一，“市場初期，我們曾經認為LED路燈會成為LED照明市場的突破口”。而現在他無力地攤開雙手，眼神中透露著一絲無奈。
但“快樂並痛苦著”卻一直伴隨著華燁這樣的中國LED產業的探路者。“快樂是因為產業有前景，國家政策支援;痛苦，是從企業經營角度沒有產生盈利。”張玉生坦言，華燁於2006年進入LED照明產業，“一直到現在沒有賺到錢，是虧損的”。
來自isuppli的資料顯示，目前中國LED照明市場，超過50%集中在路燈專案。產業的尷尬由此顯現——在LED照明市場初期，受制於高企的成本，以政府專案為依託的LED路燈業務，一度被寄予厚望。
而華燁的遭遇，在業界絕非個案。多位LED路燈企業負責人在接受採訪時坦言：“目前從事LED路燈的企業，90%都是虧損的。”
“90%企業虧損”溯源
“做LED路燈虧是正常的，不虧是不正常的。”張玉生說。
由於目前LED產業屬於新興節能產業，相當一部分專案以“示範工程”的形式進行。
“示範工程的實質是企業先墊付資金，待政府檢測節電率和照明效果之後，再付款。”多位參與LED路燈示範工程的企業負責人直言：“該模式對企業資金佔用壓力較大，應收賬款太高。”
但在市場推廣初期，“示範工程”專案成了企業在沒有太多選擇餘地的情況下，一種被動的接受。
2007年12月，由華燁安裝的深圳紅棉路LED替換專案，是深圳第一條LED路燈 示範工程。“經過檢測合格後都沒有問題，但至今沒有收到回款。”張玉生透露，僅在深圳一地，華燁就參與了超過七條樣板路的LED路燈改造工程，但均無回款。
一位不願透露姓名的LED路燈企業負責人分析，儘管國家層面在大的政策方向上，支援LED節能產業，但具體到地方政府的執行層面，就會大打折扣。
不止於此，上述業內人士還認為，中國市場相對偏低的電費，也在一定程度上，讓政府缺少推進LED產業的動力。張玉生直言：“政府配合的速度不理想。”
這還不是LED路燈行業虧損現狀的全部。LED路燈市場之初，參與企業良莠不齊，導致一開始就陷入低利潤的價格搏殺。
“由於市政工程一般不會輕易更換新的供應商，因此首輪中標的爭奪很重要。”一位業內人士透露，在此背景下，不少企業採取“低價”的惡性競爭。
國內最大的LED路燈企業勤上光電董祕李春勇在接受採訪時透露，勤上光電在參與的部分招標專案中，遇到不少“低價”競爭者，“很多企業都是虧損報價”。