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伴隨中國房地產日益變化的發展，軌交房成為人們購房時候的新選擇。對於軌交房，人們在選購的時候需要注意哪些環節呢?在我國限購政策下的今天，我國的軌交房又面臨著哪些新變化呢?
受“軌交一響，房價飛漲”的概念影響，這類區域升值預期更大。業內分析師認為，軌交是房價的“推手”，在22號線所經過的各板塊中，金山新城無疑是最大的受益板塊。
事實上在政策調控從嚴下，剛需一族成為買房的主力人群。相關統計顯示，今年以來，賣得好的房源大都是高性價比的中小戶型，其中靠近軌交的房子是這些剛需族考慮得最多的。
真正實際意義上的軌交房，就是距離地鐵範圍700米以內的。目前很多開發商均打出了軌交房的廣告語，很多購房者都被廣告語而誤導，導致真正意義上的軌交房而沒有人相信。 真軌交房的好處在於日常出行便捷，中途無需使用交通工具。因鄰近地鐵站周邊的生活配套也相對較為成熟，自然價錢方面也相對本區域其他樓盤較為高昂。很多購房者可能會說700米距離與0距離軌交有什麼不同之處嘛?其實不同之處並不是很大，目前上海0距離軌交新房並不是很多，相對商住房較多，而0距離地鐵勢必小商小販較多，靠近馬路也較為吵雜;編輯自己比較偏向700米距離軌交房，避免了嘈雜又不失交通便捷，何樂而不為呢?
偽軌交房，是指現實中開發商將沾地鐵一點邊的樓盤都宣傳成軌交房，不管這專案到地鐵站實際有幾公里，都敢打出軌交房的旗號，來吸引購房者的關注，有的樓盤甚至距離軌交站點5公里以上，中途不僅沒有便利的公交站換乘到地鐵站，更甚者藉著未來軌交規劃來欺騙購房者，讓購房者在不知情的情況下矇騙買房。所以關注軌交房的業主們，一要實地勘察距離，對於開發商所說的規劃線路、站點已經要在網上或近期規劃政策上仔細瞭解，不要被開發商矇混過關。
在號稱要區區通軌交、都是“軌交房”的上海，一些廣告語中寫著“雙線交匯”、“三線通車”等字樣的樓盤，實際考察下卻發現從小區到無論哪條線都有那麼一段不長不短、不尷不尬的距離，著實讓人哭笑不得。
一些軌交站點在建設時遇到開挖、架線等改變原規劃設計，往往開發商們誰也隱晦不說，直到地鐵通行後才做出相關搪塞說明。另，再長遠來看，將來更多規劃外的新線路出現，並由於換乘等問題而使原來站點的格局發生變化的情況也可能發生。
不同區域分佈上對價格的變化和走勢也會有不同，如大城市較為外圍的區域，由於軌交線路通車不多、前往市內的其它途徑較少，軌交因素對於附近樓盤房價的支撐作用相對會較為顯著(高於板塊內同類均價)，且具有連續性影響。