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當我們在進行購房的時候，交通的便捷與否是人們尤為關注的問題。這也是為什麼越來越多房地產開發商在進行房產宣傳時候，在標語上打上了軌交房的原因。那麼，到底什麼才是真正意義上的軌交房呢?
曾幾何時， “軌交房”的概念風靡上海樓市，不管離地鐵站臺500米還是2公里，都在宣傳標語上毫不猶豫地加上了“軌交房”幾個大字，彷彿不說自己是軌交房都不好意思和其他開發商打招呼。
從地鐵站出來到專案所在地，經常要花20分鐘甚至是半小時的時間。試想，作為一名普通上班族，如果每天拖著疲憊的身子下了班，剛擠完1個小時的地鐵，還要走20多分鐘才到家，真是要累哭了。
據瞭解，上海市統計部門其實對於地鐵房有一個認定標準：距離地鐵站點步行5分鐘以內的，稱為“正地鐵房”，10分鐘以內為“準地鐵房”。步行甚至駕車到地鐵站都需要二三十分鐘的樓盤，實際上都是“偽地鐵房”。
地鐵房根據距離不同又有所區分，離地鐵200米以內的稱為“正地鐵房”，500m內的稱為“準地鐵房”，而1000m以內的則稱為“近地鐵房”。另外這個距離也不能單純的以直線距離來判斷，許多小區直接計算專案和地鐵站的直線距離，而沒有考慮到實際走到地鐵站的線路，直線距離對於實際居住的作用有限，等買了房子才發現，從家門口走到地鐵站可能有很長一段距離。
離地鐵多遠的專案最合適?建議購房者不妨考慮步行15分鐘左右到達地鐵站房源，這樣既可享受地鐵帶來的便利，又可以有相對幽靜的居住環境。如果是購買現房，可以親自去實地體驗一下上海軌交二手房房源到地鐵站的距離。
那麼，“正地鐵房”是不是一定比“準地鐵房”或“近地鐵房”好呢?其實不然，地鐵一般在地下數十米建造，但輻射到地面上的輕震依然存在，住宅與地鐵距離哦過近並不宜居。地鐵經過時的震動、噪音會嚴重影響居住質量。
以上個月剛剛開通的軌交22號線為例。軌交22號線通車後，金山無軌交的歷史終結，金山樓市均價或將告別 “四位數時代”，併成為滬上另一大剛需供應板塊。資料顯示，在軌交22號線開通之前，作為尚無軌交的區域，金山樓市成交價和成交量一直處於相對較低水平，交通不便是制約其樓市發展的主要因素之一。
受“軌交一響，房價飛漲”的概念影響，這類區域升值預期更大。業內分析師認為，軌交是房價的“推手”，在22號線所經過的各板塊中，金山新城無疑是最大的受益板塊。
事實上在政策調控從嚴下，剛需一族成為買房的主力人群。相關統計顯示，今年以來，賣得好的房源大都是高性價比的中小戶型，其中靠近軌交的房子是這些剛需族考慮得最多的。
位於閔行紫竹板塊的嘉怡水岸，靠近軌交15號線，銷售人員表示，2015年左右軌交15號線就將開通，“軌交效應”加上週邊的商業配套和教育配套，令該盤銷售熱火。
從安全性和私密性角度而言，小區與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大的站口與小區之間則應相距300米左右。對於每天上班的年輕人來說，受到地鐵噪音的影響相對會小一些;對於那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。